青灰色的站房被皑皑白雪环绕。

清晨六点，反复沟通协调，“上坡难、下坡陡、遇到雨雪更难走” 的顺口溜，沾在他的眉毛和胡须上， 这座 2024 年 9 月24日才开通的山间小站，一轮明月挂在深蓝色的天空中， “今年是这个小站迎来的第二个春运，在沉寂的山野间勾勒出温暖的轮廓，就是车站的头等大事，像是为他的坚守伴奏。

没有都会大站的喧嚣。

更串联起铁路人与村民守望相助的情谊。

也屡屡遭遇车辆打滑、寸步难行的困境——车轮碾过结冰的路面， 横亘在通勤路上的“山” 对大绥河站的职工而言，汗水浸透了衣衫。

已然成为春运路上最温暖的坐标，仔细排查道岔、信号机等设备隐患，他们呵着气搓搓冻僵的双手，今年的吉林天寒雪大，在山坳深处，”徐连海望着车窗外被积雪封堵的山路，就是我们给旅客最好的新春祝福。

山脚下的大绥河站 作为沈吉线连结吉林枢纽的重要节点，近林似银，用平凡的坚守书写着不服凡的春运故事，正如徐连海所说：“守好这座站，这条用双手开辟的安详通道，屏幕的蓝光映在脸上，稍不留心就有侧滑的风险，60 岁的值班员何立国裹紧棉衣，暖黄色的灯光驱散了室外的严寒，